BACKGROUND
模式背景
合同能源管理及智能化改造
ENERGY PERFORMANCE AND INTELLIGENT TRANSFORMATION
中國能源緊缺問題已經(jīng)成為影響中國經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期平穩(wěn)發(fā)展的重要問題，國家已經(jīng)把能源發(fā)展問題提升到影響國家長(zhǎng)治久安的戰(zhàn)略高度。 結(jié)合中央部署全面建設(shè)碳達(dá)峰、碳中和的雙碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略部署及國家和相關(guān)部門出臺(tái)的節(jié)能減排、雙碳經(jīng)濟(jì)管理?xiàng)l例路燈合同能源管理將會(huì)在經(jīng)濟(jì)、 社會(huì)貢獻(xiàn)、現(xiàn)代化建設(shè)中起到重要的作用。
“合同能源管理節(jié)能改造及運(yùn)維養(yǎng)護(hù)” 模式，讓政府不花錢少投資得情況下，致力于有效推動(dòng)市政設(shè)施集約化、照明設(shè)施數(shù)字化、公共服務(wù)便捷化及城市管理精細(xì)化。
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ENERGY PERFORMANCE CONTRACTING
合同能源管理
合同能源管理及運(yùn)維養(yǎng)護(hù)模式
ENERGY PERFORMANCE AND OPERATION AND MAINTENANCE MODE
由企業(yè)免費(fèi)為業(yè)主投資建設(shè)，在不低于現(xiàn)有照度的前提下，通過把原高功率燈具替換為低功率高效LED燈具進(jìn)行節(jié)能改造。 增加集中控制器、單燈控制器及智能控制系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行提高智能化管控。實(shí)現(xiàn)數(shù)字化智能化管理。企業(yè)負(fù)責(zé)合同期內(nèi)路燈設(shè)施運(yùn)維養(yǎng)護(hù)， 包含不限于：產(chǎn)品及安裝費(fèi)用投入、機(jī)械設(shè)備投入、人員工資以及路燈安全責(zé)任均由企業(yè)承擔(dān)。企業(yè)以改造后節(jié)能部分與業(yè)主分享作為收益。
INTELLIGENT TRANSFORMATION
智能化改造
智慧運(yùn)維養(yǎng)護(hù)模式
SMART O&M AND MAINTENANCE MODE
由企業(yè)免費(fèi)為業(yè)主投資建設(shè)，通過增加集中控制器、單燈控制器及智能控制系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行提高智能化管控與節(jié)能。 企業(yè)負(fù)責(zé)合同期內(nèi)路燈設(shè)施運(yùn)維養(yǎng)護(hù)，包含不限于：產(chǎn)品及安裝費(fèi)用投入、機(jī)械設(shè)備投入、人員工資以及路燈安全責(zé)任均由企業(yè)承擔(dān)。 節(jié)能產(chǎn)生收益歸業(yè)主所有，企業(yè)以運(yùn)維養(yǎng)護(hù)費(fèi)用作為收益。
PROJECT CONSTRUCTION BENEFIT
項(xiàng)目建設(shè)效益
01 節(jié)能減排
智慧照明項(xiàng)目建設(shè)完成后能根據(jù)路燈使用環(huán)境(光照度、經(jīng)緯度、日出日落時(shí)間等)及車流、人流變化情況，智能調(diào)節(jié)開、關(guān)燈時(shí)間和運(yùn)行功率， 在滿足國家規(guī)定道路照明標(biāo)準(zhǔn)的前提下實(shí)現(xiàn)節(jié)能。
方案A:不改變現(xiàn)有光源進(jìn)行節(jié)能升級(jí)改造，高壓鈉燈節(jié)電率不低于40%
方案B:將高壓鈉燈替換為我公司設(shè)計(jì)的高光效LED燈具，節(jié)電率不低于60%
以一萬盞250瓦高壓鈉燈為例，當(dāng)節(jié)電率達(dá)到40%以上時(shí)，每年可節(jié)電500萬度以上對(duì)促進(jìn)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)，助力 [碳達(dá)峰 碳中和] 戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要的推動(dòng)作用。
02 提升效率
傳統(tǒng)的人工巡檢模式，需耗費(fèi)大量的人力物力財(cái)力，故障響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，亮燈率低，群眾投訴多
智慧路燈數(shù)字化管理系統(tǒng)可24小時(shí)自動(dòng)巡查路燈運(yùn)行情況，當(dāng)路燈燈桿出現(xiàn)故或異常時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將詳細(xì)的故障信息或告警信息即時(shí)發(fā)送至相關(guān)人員，維修效率提升上
倍。路燈亮燈率可提升到99%以上，群眾滿意度高。
03 節(jié)約開支
| 傳統(tǒng)人工運(yùn)維方式 (以一萬盞路燈為例) | 智慧化運(yùn)維 (以一萬盞路燈為例) |
| 01 需要運(yùn)行維護(hù)人員15人左右，平均每年工資支出不低于120萬元。 | 01 運(yùn)行維護(hù)人員只需要5人左右。 |
| 02 需要巡查車和維修高架車各3-4輛，每年車輛郵費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)等不低于15萬元。 | 02 故障巡查由系統(tǒng)自動(dòng)完成，只需配備巡查車輛1-2輛，維修高架車1-2輛。 |
| 03 設(shè)施故障原因需要人工巡查診斷，維修周期長(zhǎng)，成本高。 | 03 系統(tǒng)自動(dòng)診斷設(shè)施故障原因，大大減少時(shí)間和人力成本。 |
以1萬盞高壓鈉燈為例，節(jié)電率達(dá)到 40%時(shí)，每年可節(jié)電 500萬度，直接節(jié)約電費(fèi)約 400萬元。 在達(dá)到 99%以上亮燈率的情況下， 傳統(tǒng)路燈運(yùn)維護(hù)方式所需人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、物料費(fèi)，年均維護(hù)費(fèi)約 200 萬元:采用智基化運(yùn)維方式， 每年可節(jié)約維護(hù)費(fèi)用支出100萬元。
04 消除安全隱患
燈桿帶電、電纜漏電、燈桿倒塌導(dǎo)致群眾傷亡事件屢見報(bào)端。智慧路燈系統(tǒng)探測(cè)到上述異常信號(hào)后 會(huì)立即根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)做出判斷，切斷主電源并向系統(tǒng)后臺(tái)發(fā)出報(bào)警信息，通知相關(guān)人員及時(shí)處 置，極大的降低了事故發(fā)生概率。
05 提升設(shè)施安全
在城市郊區(qū)和村鎮(zhèn)，盜竊路燈電纜、私接路燈用電的情況時(shí)有發(fā)生。這類盜竊行為不僅損害公共利益，而且?guī)砹藰O大的安全隱患。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國每年發(fā)生的路燈電纜盜竊案件上萬起，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3-4億元。
智慧路燈系統(tǒng)具有電纜被盜自動(dòng)報(bào)警和設(shè)施安全用電實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能，采用該系統(tǒng)的地區(qū)已徹底杜絕了路燈電纜被盜和偷由事件的發(fā)生。